Départ de gare

À chaque arrêt, attendez le sifflet du régulateur avant de repartir (bouton « Roulage »). En solo avec des bots, c'est le chef de gare qui siffle après un court délai. En ligne, un vrai régulateur — humain ou automatique — donne le sifflet dès qu'une voie est libre ; si un régulateur humain reste trop longtemps sans répondre, le sifflet est accordé d'office après un délai de sécurité.

Signalisation

Un signal rouge franchi impose l'arrêt — le franchir en roulant provoque un incident grave. Un signal orange est un avertissement : le franchir à plus de 40 km/h est aussi sanctionné (pénalité de temps), en dessous il n'y a aucune conséquence.

Voie de service à quai

Depuis le hub de gare, le bouton « Demander la voie de service » envoie une demande au régulateur pour garer le train en voie de service plutôt qu'à quai. Comme toute demande, elle doit être acceptée par le régulateur — d'office après un délai s'il ne répond pas. Un train garé en voie de service doit ensuite redemander sa réintégration au quai avant de pouvoir redemander normalement le sifflet de départ.

Appeler le régulateur

En ligne, à tout moment — à l'arrêt comme en roulage — le bouton Appeler le régulateur ouvre un menu de quatre demandes distinctes, chacune arbitrée par le régulateur (humain ou automatique) :

• ⛽ Ravitaillement (voie de service) : demande une déviation vers une voie de service pour ravitailler, même en pleine voie entre deux gares — pas seulement à quai. Normalement il faut être à l'arrêt (0 km/h) pour en faire la demande ; mais si le charbon ou l'eau atteint un niveau critique, une déviation d'urgence est autorisée même en roulant, la locomotive freinant alors automatiquement jusqu'à l'arrêt.
• 🔧 Équipe de dépannage : permet de signaler un problème et d'appeler une équipe de dépannage à tout moment, en roulage ou à l'arrêt, indépendamment d'une panne mécanique formelle (voir l'onglet Ressources & pannes pour le dépannage automatique déclenché par une panne).
• ↩️ Retour en sens inverse : demande de faire demi-tour depuis la position actuelle. Possible à quai, mais aussi en pleine voie dès lors que le train est réellement à l'arrêt (vitesse quasi nulle). Une fois la demande acceptée, le trajet en cours se termine proprement (le score est soumis au classement comme un trajet interrompu normal), et un nouveau trajet démarre aussitôt dans l'autre sens, depuis ce même point de la ligne.
• 🔀 Demande changement de voie : fait basculer le train entre voie principale et voie d'évitement en cours de trajet, en roulage entre deux gares. Un train garé en voie de service peut aussi l'utiliser pour en sortir directement vers la voie principale. Le bouton reste grisé tant qu'une demande précédente est encore en attente de réponse.

Le tender

Le tender fournit charbon, eau et huile — surveillez les jauges pour ne jamais tomber à sec. Le ravitaillement à quai (« Faire le plein », depuis le hub de gare) est payant, proportionnel à ce qui est réellement rechargé, et doit être accepté par le régulateur — d'office après un délai s'il ne répond pas. Un ravitaillement est aussi possible en pleine voie via une déviation en voie de service, voir « Appeler le régulateur » dans l'onglet Départ & signaux.

Pannes

En cas de panne (manque de charbon, boîte chaude par surchauffe des essieux faute de graissage, déraillement), le train s'immobilise et une équipe de dépannage peut être appelée depuis l'écran d'immobilisation pour remettre la locomotive en service. L'attente peut coûter du temps, mais elle ne met jamais fin à la partie — vous pouvez aussi choisir d'abandonner le trajet en cours depuis ce même écran. Indépendamment d'une panne formelle, une équipe de dépannage peut également être demandée à tout moment via le menu « Appeler le régulateur » pour signaler un problème avant qu'il ne s'aggrave.

Missions

Chaque ligne propose un pool de missions partagé (marchandises, citernes, passagers) : premier arrivé, premier servi — une mission acceptée par un autre conducteur disparaît de la liste. Une seule mission active à la fois par train. Les wagons attelés pour la mission doivent rester attelés jusqu'à la livraison — impossible de les dételer entre-temps, sauf à abandonner la mission (pénalité).

Wagons & recettes

• Wagon Voyageurs : poids +1, recette +1000 F.
• Wagon Marchandises : poids +2, recette +2200 F.
• Wagon-citerne : poids +2, recette +2000 F — requis pour les missions citerne.
• Fourgon léger : poids +0, recette +600 F.

À chaque arrêt, vous pouvez atteler un wagon (au prix d'un poids supplémentaire) — sauf mission en cours — ou dételer le dernier. Un wagon ne rapporte rien à l'attelage : il verse sa recette à chaque arrivée en gare, une fois la marchandise réellement acheminée depuis la gare précédente.

Actions en gare

Le hub de gare regroupe l'essentiel entre deux trajets : faire le plein, atteler ou dételer un wagon, consulter les missions, demander la voie de service, changer de locomotive, puis lancer le roulage une fois le sifflet reçu.

Le technicentre

Dans les gares qui en disposent, un atelier complet s'ouvre pour gérer votre matériel, organisé en onglets : Locomotives (achat, vente, équipement de la machine active au prochain départ), Couleurs (personnalisation esthétique), Pièces (améliorations techniques comme l'injecteur à double débit) et Dépôt-vente (revente entre joueurs). Le solde affiché est votre solde de carrière, cumulé d'un trajet à l'autre.

Score & arrivée en gare

À chaque arrivée, un récapitulatif détaille les gains (recettes de wagons, bonus) avant de continuer. Le score récompense surtout la ponctualité et la précision d'arrêt en gare, plus qu'une vitesse brute mal maîtrisée.

Carnet de bord

Accessible depuis l'écran de départ, il conserve vos statistiques de carrière d'une session à l'autre : historique des trajets, succès débloqués, et gains cumulés en ligne lorsque vous jouez connecté à un compte.

Compte joueur

Créer un compte permet de retrouver votre carrière, vos locomotives et leurs options sur n'importe quel appareil. Notez précieusement le code de récupération affiché à la création : il n'est montré qu'une seule fois.

Classement

Sur l'écran de départ, un panneau classement affiche le top des conducteurs, avec deux vues au choix : celui de la ligne actuellement sélectionnée, ou un classement global toutes lignes confondues.

Un monde persistant

Chaque ligne est un monde persistant : la simulation (circulation des trains, régulation, missions) tourne en continu sur le serveur, que des joueurs soient connectés ou non — elle ne redémarre jamais de zéro à votre arrivée. Rejoindre une ligne, c'est entrer dans un monde déjà en marche : d'autres trains, conduits par des joueurs ou par des bots, y circulent déjà. Si un conducteur ou un régulateur humain se déconnecte en cours de route, un bot prend immédiatement le relais à sa place, sans jamais interrompre la simulation pour les autres. Votre carrière (solde, locomotives, succès) est elle-même persistante d'une session à l'autre, sur le même appareil ou via un compte joueur.

Au-delà d'une seule ligne, un monde partagé relie l'ensemble du réseau : un indice du cours du charbon, commun à toutes les lignes, monte quand le trafic est dense partout et retombe quand le réseau est calme. Des événements réseau (comme une grève des houillères) peuvent temporairement pousser cet indice, ce qui se répercute sur la prime des nouvelles missions proposées sur toutes les lignes — même celles où vous ne jouez pas. Ce que font les joueurs sur une ligne se ressent donc, un peu, sur les autres.

Solo ou multijoueur

Par défaut, vous jouez en ligne : les autres joueurs et un régulateur (humain ou automatique) partagent la même ligne. Cochez « Jouer seul avec des trains-bots » pour vous entraîner hors ligne, sans connexion au serveur commun — dans ce mode, il n'y a ni monde persistant ni autres joueurs, la partie vous est propre.

File d'attente conducteur

Si une ligne a déjà atteint son nombre maximal de conducteurs humains, vous êtes placé dans une file d'attente et promu automatiquement — en reprenant un train déjà en circulation — dès qu'une place se libère. Vous pouvez continuer à jouer hors ligne en attendant.

Devenir régulateur

Depuis la gare, un conducteur peut prendre le poste de régulation à la place de la conduite : il donne alors les sifflets de départ et arbitre les voies pour tous les trains de la ligne.

Défis de course

En ligne, un bouton 🏁 Course apparaît en cabine : il permet de défier tous les conducteurs humains de la ligne. Le premier à accepter est apparié avec vous, et vous choisissez la distance : jusqu'à la prochaine gare ou jusqu'au terminus. Une fois lancée, c'est une vraie simulation, pas une mini-simulation à part : chacun conduit sa propre locomotive, sur sa propre voie, avec les mêmes aléas et la même gestion (charbon, eau, entartrage, signaux) qu'un trajet normal — seule la locomotive est imposée identique aux deux coureurs, pour que seule la conduite fasse la différence. Un indicateur permanent superposé à la cabine compare en direct votre progression à celle de l'adversaire pendant toute la course.

Choisir une ligne ou une locomotive

Sur les cartes de ligne et de locomotive, seul le petit rond à cocher sélectionne — pas le reste de la carte. C'est volontaire : ça évite qu'un simple doigt posé pour arrêter le défilement de la liste ne change votre choix par accident. Faites défiler la liste, puis touchez précisément le rond de la ligne ou de la machine voulue (une mention « 👉 Faites défiler et cliquez » le rappelle au-dessus de la liste des lignes).

Boutons du technicentre

Dans le magasin du technicentre (Locomotives, Couleurs, Pièces, Dépôt-vente), chaque bouton d'action (Acheter, Équiper, Vendre, Installer, Retirer, Appliquer, Déposer…) reste grisé tant qu'un petit rond dédié, sur la même ligne, n'a pas été coché — même principe que pour les cartes de ligne/locomotive : ça empêche un contact accidentel en faisant défiler le magasin de déclencher un achat ou une vente sans le vouloir. Cochez le rond, puis touchez le bouton pour valider.